Struttura del carrello

La gru a portale STS è un tipo di attrezzatura per la movimentazione di materiali pesanti comunemente utilizzata nei porti e nei terminal container. Questa gru specializzata è progettata per spostare i container da una posizione all'altra con precisione ed efficienza. Le gru RMG sono solitamente montate su rotaie, consentendo loro di attraversare la lunghezza del terminal e posizionare i container in luoghi di stoccaggio specifici o su camion per il trasporto. Queste gru sono dotate di meccanismi di sollevamento e barre distanziatrici in grado di gestire più container contemporaneamente, aumentando la produttività e riducendo i tempi di movimentazione. Grazie alla loro costruzione robusta e ai sistemi di controllo avanzati, le gru RMG svolgono un ruolo fondamentale nel settore della logistica facilitando il flusso regolare delle merci e migliorando l'efficienza operativa complessiva.

Il carrello è anche chiamato carrello terminale/carrelli terminali o gruppi di carrelli composti principalmente da ruota, motore, strutture in acciaio, perno dell'asse, assale del pignone, respingente, piastra di collegamento e flangia collegata e così via. Ci sono due carrelli terminali nella gru a ponte, che sono installati su entrambe le estremità della trave principale. Il carrello può essere utilizzato per supportare il ponte, che è solitamente realizzato in acciaio Q355B.

L'ampia scelta di ruote di traslazione e design speciali delle ruote consentono di adattare il Bogie a quasi tutti i binari di traslazione e condizioni operative. Conveniente, pronto per l'installazione, semplice installazione e allineamento, dimensioni favorevoli e un'ampia varietà di versatili opzioni di collegamento rendono il nostro carrello terminale particolarmente conveniente. Poiché il Bogie per gru viene richiesto in base alle diverse esigenze dei clienti in tutto il mondo, possiamo realizzarlo seguendo i disegni e l'elaborazione personalizzata su misura.

Design Direct Driving con elevata efficienza di trasmissione. Utilizzo di tubo cavo per l'alloggiamento in acciaio. Il materiale della ruota è acciaio legato con adeguato trattamento termico che è più stabile e durevole.

Struttura tubolare rettangolare, struttura compatta, installazione e manutenzione convenienti, aspetto squisito e peso leggero. Utilizzare materiale in acciaio Q355B (ISO EN S355, DIN ST52, ASTM A 572 Grado 50), le specifiche di saldatura seguono ISO 15614, AWS D14.1, la deflessione può essere da 1/700 ~ 1/1000, MT o PT sono richiesti per la saldatura di raccordo e UT è richiesto per la saldatura di giunzione.

La sabbiatura segue la classe ISO8501-1 SA2.5, la rugosità segue la classe ISO 8503 G, la trasparenza segue il livello II 8502-3. Utilizzare vernici epossidiche allo zinco di marchi di prima qualità come Hempel, International e Jordon's Rich per il rivestimento di primo strato intermedio. Utilizzare una finitura in poliuretano per il rivestimento dello strato finale. Tutti i verniciatori NANTE sono formati o ispezionati da ispettori NACE o FROSIO di livello II.

I motoriduttori dei migliori marchi al mondo garantiscono qualità, IP55, classe di isolamento F, protezione dal surriscaldamento, barra di sblocco manuale e sono dotati di freno elettromagnetico.

L'involucro del pannello di controllo è IP55 e il cablaggio è basato sullo standard IEC.

Ecco alcuni aspetti da considerare per la manutenzione di una struttura Bogie:

Struttura del ponte e meccanismo di viaggio del carrello Manutenzione

La struttura del ponte della gru e la struttura metallica principale devono essere sottoposte a ispezione completa una volta all'anno.

Controllare tutti i bulloni collegati ed è vietato averne alcuni allentati;

Controllare la linea di saldatura principale e, se ci sono crepe, eliminarle e risaldare con un elettrodo di buona qualità, assicurandosi della qualità della saldatura;

Dovrebbe riparare altri meccanismi principali se c'è qualche trasformazione;

La rotaia di scorrimento della gru e del carrello deve essere controllata due volte all'anno, e controllare la posizione stabile della rotaia e la posizione reciproca, regolandole se c'è qualche differenza. La rotaia deve essere sostituita se l'abrasione laterale della rotaia è superiore al 15% della rotaia originale.

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